解析・開発技術
車体一台解析技術
従来の各部品単位での部品づくりから、製品設計段階における発想の転換を図り、車１台分のシミュレーション解析結果を活用することで、部分最適から全体最適となる部品づくりを実現し、開発・提案力を飛躍的に向上させています。これらの取り組みによって得られた技術力、提案力を武器に、世界中の自動車メーカーへの営業展開を加速させています。
構造面からのアプローチ（車体一台解析技術）
前突
車体一台解析技術のシュミレーション、構造面からのアプローチ（車体一台解析技術）「前突」の動画です
側突
車体一台解析技術のシュミレーション、構造面からのアプローチ（車体一台解析技術）「側突」の動画です
後突
車体一台解析技術のシュミレーション、構造面からのアプローチ（車体一台解析技術）「後突」の動画です
ねじり剛性
車体一台解析技術のシュミレーション、構造面からのアプローチ（車体一台解析技術）「ねじり剛性」の動画です
"Courtesy of NCAC of George Washington University"
非接触三次元測定器
複雑な曲面で構成される車体部品の金型製作から出荷検査まで、一貫して三次元測定器による精度管理を行っています。中でも非接触三次元測定器による測定は、測定物を立体でデータ化することで、新しい製造技術の開発などに活用されています。
リバースエンジニアリング
ニューモデル立上げ準備期間のミニマム化を目指した最新テクノロジーの導入としてリバースエンジニアリング技術の定着が進んでいます。現在、ワールドカー世界同時立上に向けた生産設備の立体コピー製作や大量生産で消耗した金型を、NC加工機で自動的に形状回復する技術が実践活用されています。
