100年に1度の大変革期の只中にある自動車業界を生き残るべく、当社は2030年を見据えた「ジーテクト2030年ビジョン」を策定し、遂行中です。2030年度に達成を目指す数値目標は以下の通りです。
経営数値目標
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2022年度 実績
（2023/3期）
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2025年度 実績
（2026/3期）
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2030年度 実績
（2031/3期）
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| 売上高 |
3,143 億円 |
3,500 億円 |
4,000 億円 |
| 営業利益 |
128 億円 |
180 億円 |
280 億円 |
| 営業利益率 |
4.1% |
5.1% |
7.0% |
株主還元目標
EVが本格的に普及する2020年代後半をターゲットに、EV車体、バッテリーハウジング(バッテリーセルケース含む)、モーターコアの3つの領域において製造技術を確立・進化させ、飛躍的な利益成長と経営数値目標達成を目指します。
2030年までの技術進化イメージ
提案中の技術アイテム（抜粋）
また、現在のTier1サプライヤーから一つ上のステージとして、車体の骨格ボディー部分はもとより、シャーシやバッテリーパックを含めた車体一台分の開発を一括で請け、完成車メーカーの要件を満たす最適な車体仕様を開発し生産する、「Tier0.5」へと業態を変革することで、飛躍的な規模拡大を狙います。
開発から一括受注する車体領域のシステムサプライヤー(Tier0.5)へ進化
システムサプライヤーへのロードマップ
- 2020年～2023年（準備期間）：Tier1として車体部品サプライヤーの事業を強化しながら、ジーテクトネットワーク構築、研究開発部門のリソース拡充、モーターコア新技術の開発などを強化します。こ期間を、将来の車体システムサプライヤー（Tier0.5）への準備期間と位置付けています。
- 2024年～2026年（移行期間）：当社が得意とするクルマ1台構造解析を駆使して、車体1台分の開発を受注するべく体制を整えるほか、準備期間で構築したジーテクトネットワークを拡大します。また、EV向け製品の本格生産へ向けた拠点新設の期間ともなります。この期間を、将来の車体システムサプライヤー（Tier0.5）への移行期間と位置付けています。
- 2027年～2030年：車体1台分の開発受注を増加し、受注する機種や顧客の範囲を拡大することで、Tier1車体部品サプライヤー時に得られなかった新たな領域での売上増加を目指します2030年には、OEMメーカーとTier1サプライヤーの中間位置に属する新たなポジションであるTier0.5の車体システムサプライヤーとしてのプレゼンスを確立します。
EV事業確立とシステムサプライヤーへの業態変化を遂げ、2030ビジョン達成へ向けて邁進してまいります。